碳纖維知識(shí)
常見(jiàn)碳纖維應(yīng)用
碳纖維正在擴(kuò)展到許多不同的行業(yè)和產(chǎn)品，尤其是當(dāng)它變得更實(shí)惠時(shí)。下面我們列出了我們工廠可以生產(chǎn)碳纖維的一些應(yīng)用領(lǐng)域。
小疆新材料談-太空級(jí)碳纖維材料
火箭和航天器在發(fā)射到太空時(shí)會(huì)經(jīng)歷極端的載荷和力。為了生存下來(lái)，它們必須用堅(jiān)固耐用的材料建造?；鸺牧硪粋€(gè)重要因素是重量，這就是為什么碳纖維是航天工業(yè)的首選材料。
小疆新材料談使用碳纖維的5大優(yōu)點(diǎn)
當(dāng)比較類似尺寸的零件時(shí)，碳纖維比鋼（ASTMA1008）輕5倍，幾乎比鋁輕2倍，CFRP、金屬、木材和塑料的比強(qiáng)度和模量值的比較。
汽車碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)
隨著全球尤其是中國(guó)節(jié)能減排政策的不斷加嚴(yán)，各大汽車企業(yè)紛紛將汽車輕量化作為重要突破口之一，而碳纖維復(fù)合材料由于具有輕量化、高強(qiáng)度及可塑性等優(yōu)異性能，被認(rèn)為是極具發(fā)展?jié)摿Φ钠囕p量化材料。
中國(guó)百噸級(jí)T1000碳纖維生產(chǎn)線投產(chǎn) 六代戰(zhàn)機(jī)要用它
中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)期落后，飛機(jī)性能參數(shù)和同類型的美國(guó)飛機(jī)相比差距比較大，主要的問(wèn)題就是，航程短，載荷小，機(jī)動(dòng)性差，等等，直接原因就是飛機(jī)笨重，發(fā)動(dòng)機(jī)推力小，油耗高，如何解決這種頑癥問(wèn)題?
世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體在中車長(zhǎng)客研制成功
中車長(zhǎng)客股份有限公司在軌道交通領(lǐng)域再獲重大突破，成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體，為碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域大批量工業(yè)化應(yīng)用探索了方向和路徑。
